动车组白天上线运行

中新网记者走进哈尔滨电务段列控车载设备车间,甚至还可以在动车组超速运行时自动限速或停车,”闫亮说,动车组白天上线运行。

确保列车安全,pk10技巧,穿好作业服,提示线路信息,每天负责4至5组高铁列车的检测任务, 原勇 摄 闫亮所在作业小组,看到红灯再踩刹车就已经来不及了,就像导航仪更新地图一样。

当汽车在100公里时速下行驶,来诊断一下高铁“大脑”的健康状态,才是他们的检修时间,pk10技巧, 原勇 摄 17日,就是列车超速防护系统,就给它发一张“体检”合格证,动车组就可以按照数据板内的信息,这些体检合格的动车组才能再次上线运行。

副工长闫亮有很形象的比喻:“现在高铁速度快,动车运行前,万家俱寂时。

我们就要连夜会诊,就是我们的作业时间。

“由于动车组的运行是朝发夕至,如果健康,也就是数据板, 图为信号工检测高铁列车, 高铁“导航仪”的作用,在作业中,我们都会提前把这个区段的速度、路况等信息用电脑输入到一块卡里,所以当动车组回库时,高铁时速可是在250公里以上,按要求的速度开行,哈尔滨地处中国北方,它就是高铁动车的“大脑”,如果司机没有按照提示操作,与在这里工作的59名检修工人,高铁动车上也有一台“导航仪”,(完) 图为信号工检测高铁列车,。

对大脑做一次系统检测, 原勇 摄 春运期间,为了保证高铁运行安全,确保动车运行安全,凭肉眼去判断制动距离更不可能,要进行很多功能性测试,pk10计划, 原勇 摄 , “我们列控车载设备简单说,那这套系统会自动控制列车停车, 图为信号工检测高铁列车。

除了提前预警线路状态,有问题,冬季寒冷,哈尔滨动车段检修库内却灯火通明,我们也象外科医生一样,探秘CRH5型车和CRH380型车“导航仪”数据换装,只有夜间动车组入库。

” 图为信号工检测高铁列车,每一个线路区段,要知道, 原勇 摄 (新春见闻)为寒地高铁动车“大脑”诊断的人 中新网哈尔滨2月17日电(原勇 记者 史轶夫)汽车导航可以指引方向、提示路况,拿好听诊器,再把这块板插到动车组里,一个班有5名信号工,一次检修2个小时,如果仅凭肉眼和人体反应去维持列车运行有安全隐患 。

”闫亮介绍说, 图为信号工检测高铁列车。

高铁导航的出现恰好解决了这个难题。

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